Aunque en algunos paises como Costa rica y Ecuador los modelos Lada clasicos fueron importados a partir de los años 70 , en la mayoria de los paises latinoamericanos la importacion en grandes volumenes comenzo a partir de los años 90.
Esto se debio en parte , a que el gran mercado europeo occidental que consumia estos coches ,principalmente Francia , Irlanda , Alemania , Inglaterra y los paises nordicos donde son muy apreciados por mantenerse operativos a muy bajas temperaturas, comenzaron a restringir su importacion debido a que no cumplian con los nuevos estandares de emisiones que comenzaron a regir en la comunidad europea.
Otro motivo fue que con la caida de la URSS las grandes empresas estatales como la AVTOVAZ dejaron de tener subsidios estatales y tuvieron que salir a buscar cualquier mercado disponible donde colocar sus coches , en esos años las monedas latinoamericanas estaban bien posicionadas frente al dolar y le permitieron a la Avtovaz sobrevivir ese momento tan critico para desarrollar coches mas avanzados y convertirse en la gran corporacion que es hoy (parte del paquete accionario pertenece a la Renault).
Para la importacion y el servicio posventa se establecieron empresas representantes de la marca en cada uno de nuestros paises donde en la mayoria de los casos tuvieron mucho exito comercial ya que ofrecian un coche o km a un precio realmente atractivo.
Se importaron sobre todo los modelos clasicos pero tambien el Lada Niva de tremendo exito en el Offroad 4x4 , el Lada Samara un coche con un moderno motor y traccion delantera y el modelo 110 con injeccion electronica y computadora de abordo (el modelo Lada mas avanzado que llego a nuestro continente)
Lamentablemente a fines de los 90 estos representantes dejaron paulatinamente de importar coches nuevos y finalmente cerraron sus puertas en su mayoria. La marca sufrio en nuestros paises la competencia de marcas muy economicas provenientes principalmente de Korea (Daewoo por ejemplo) , nuevas legislaciones proteccionistas de la industria automotriz local que aplicaban altos aranceles a los coches importados (como la del bloque Mercosur con fabricas en Argentina y Brasil) , una imagen poco favorable del consumidor ,etc.
Para la importacion y el servicio posventa se establecieron empresas representantes de la marca en cada uno de nuestros paises donde en la mayoria de los casos tuvieron mucho exito comercial ya que ofrecian un coche o km a un precio realmente atractivo.
Se importaron sobre todo los modelos clasicos pero tambien el Lada Niva de tremendo exito en el Offroad 4x4 , el Lada Samara un coche con un moderno motor y traccion delantera y el modelo 110 con injeccion electronica y computadora de abordo (el modelo Lada mas avanzado que llego a nuestro continente)
Lamentablemente a fines de los 90 estos representantes dejaron paulatinamente de importar coches nuevos y finalmente cerraron sus puertas en su mayoria. La marca sufrio en nuestros paises la competencia de marcas muy economicas provenientes principalmente de Korea (Daewoo por ejemplo) , nuevas legislaciones proteccionistas de la industria automotriz local que aplicaban altos aranceles a los coches importados (como la del bloque Mercosur con fabricas en Argentina y Brasil) , una imagen poco favorable del consumidor ,etc.
Por suerte como existen todavia gran cantidad de coches en circulacion , el suministro de repuestos sigue en funcionamiento (por ejemplo aqui en Argentina existen 3 importadores dedicados exclusivamente a Lada ) y se consiguen la mayoria de los repuestos mas importantes amen de que los clasicos comparten muchos repuestos con los Fiat 124/125.
En nuestros paises la mayoria del publico desconoce la marca LADA o tienen generalmente una opinion negativa de la misma , mas alla que estos coches poseen una estetica y tecnologia de los años 70/80 y eso es inegable , en lo personal me encanta la onda que tienen.
Respecto a la calidad de partes , el ensamblado y la fiabilidad de estos coches tambien existe un preconcepto negativo , creo que esta basado en falta de informacion y capacitacion por parte de dueños y mecanicos. Agregado al echo de que muchos fueron usados como coches de alquiler dandoles un trato muy rudo y con el concepto errado de que: "son rusos , por eso no necesitan mantenimiento , ni cambios de aceite" , etc , etc.
Mi experiencia personal es que son coches muy bien contruidos , con materiales nobles en la mayoria de los casos (exeptuando tal vez a los plasticos ) y que fueron fabricados para cumplir con todos los requerimientos europeos de ese entonces en economia de combustible , emisiones , seguridad activa y pasiva , etc.
Son coches muy espartanos que vienen con el equipamiento justo y necesario , pero si se tiene el cuidado de hacer los mantenimientos preventivos de la forma que indica el manual , sus sistemas responden siempre y no fallan.
En definitiva si tenes la suerte de tener un Lada clasico o estas pensando comprar uno , recorda que el rusito te respondera en la medida de los cuidados , el tiempo y el cariño que le dediques.
He intentado hasta aqui hacer una pequeña historia de nuestros rusitos, espero les sirva y los invito a que si lo desean , hagan sus comentarios o arrimen algun dato mas .
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